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海鐵聯運助推大連建設東北亞國際物流中心中廣網大連8月18日消息（記者 賈鐵生）現代物流是中國增長速度和成長最快的產業之一，大連地處東北亞地區的中心地帶，背靠東北和內蒙腹地，面對日韓和東南沿海經濟發達地區，已成為連接兩大不同發展梯次地區的主要通道和主樞紐，建設東北亞國際物流中心有著得天獨厚的條件。大連正在規劃建設高效物流平臺，完善物流業發展環境，提高物流運轉效率，降低物流綜合成本，建設東北亞國際物流中心城市。
海鐵聯運是大連建設東北亞物流中心的必備條件和最大優勢。上個月，大連市政府、中國海運(集團)總公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司、沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、大連港集團共同簽署了《東北鐵海聯運戰略合作框架協議》。標志著大連與東北、內蒙古腹地貿易聯系的全面升級，同時，最大程度的整合了合作六方的優勢資源，在大連口岸和東北內陸間形成一條快速、高效、便捷的物流黃金通道，大幅降低了東北地區的物流成本。協議的簽署將進一步加快以大連為出海口的東北集裝箱海鐵聯運體系建設，大連打造東北亞國際物流中心的目標又向前邁了一步。 大連背靠東北三省廣大的內陸腹地，糧食、礦石、煤炭、油品貨種豐富，同時依托密集的東北鐵路網，大連的港口發展將受益于東北地區集疏運條件的發展。大連港目前的貨種結構主要集中于集裝箱、礦石、油品、糧食、雜貨和滾裝六大部分。以大宗骨干品種為重點，充分發揮口岸和鐵路對大宗貨品低成本和快捷的集輸運優勢，決定了海鐵聯運是東北亞國際物流中心建設的最大優勢和必備條件。 逐漸完善金融、信息等多種功能,是大連建設東北亞國際物流中心的關鍵。大連在東北內陸的重大節點上的分物流中心初具規模，目前,大連港已經在沈陽、長春、吉林建了3個內陸干港；同時正和鐵道部合作，建大連、哈爾濱的集裝箱中心站；圍繞哈爾濱在滿洲里等共規劃了11個在東北的內陸干港。這使得大連港口的功能和內陸干港的功能，通過鐵路集裝箱班列有效地結合在一起。 |
